キャンターに乗っていて、「走行中にエンジンが止まった」「セルは回るのにエンジンがかからない」「チェックランプが点灯した」といった症状が出ると、4P10エンジンが故障したのではないかと不安になりますよね。
特に仕事でキャンターを使っている場合、走れない状態が続けば業務にも影響するため、「修理で直るのか」「高額な修理になるのか」と心配になる方もいるでしょう。
ただし、こうした症状が出ても、必ずしもエンジン本体が故障しているとは限りません。まずは故障箇所を診断してもらい、必要な修理と見積もりを確認することが大切です。
そのうえで修理費が大きくなる場合は、年式や走行距離、今後の維持費も含めて、修理して乗り続けるか買い替えるかを比較すると判断しやすくなります。
この記事では、キャンター4P10エンジンで見られる主な故障症状や原因、修理か買い替えかを判断するときのポイントをまとめたので、参考にしてください。
キャンター4P10エンジンの故障で見られる主な症状
4P10搭載のキャンターで不具合が起きた場合、エンジン停止や始動不良、警告表示などとして現れることがあります。
ここでは、4P10の故障を疑うきっかけになりやすい代表的な症状を見ていきます。
走行中にエンジンが止まる・再始動できない
注意したい症状のひとつが、走行中にエンジンが停止し、その後エンジンをかけられなくなる状態です。
こうした症状が出た場合、エンジン本体だけでなく、燃料供給・噴射系やセンサー類など複数の箇所に原因がある可能性があります。
そのため、「エンジンが止まった＝エンジン本体の故障」と決めつけず、診断機による故障コードの確認や燃料系統などの点検を行い、原因を特定してもらうことが大切です。
また、セルモーターが回っていてもエンジンが始動しない場合があります。症状だけでは故障箇所を判断できないため、何度も始動を繰り返すのではなく点検を依頼しましょう。
走行中にエンジンが停止した場合は、無理に走行を続けず、安全を確保したうえで三菱ふそうの販売店や整備工場などに相談してください。
チェックランプや警告表示が出る
もうひとつ気になるのが、エンジンチェックランプなどの警告表示です。
警告灯が点灯すると「エンジンそのものが壊れたのでは？」と考えてしまいますが、警告表示だけで故障箇所を特定することはできません。
燃料・噴射系だけでなく、センサーや排気後処理システムなどの異常が検出されている可能性もあります。
そのため、警告灯が点灯した場合は表示だけで判断せず、診断機などを使って記録されている故障コードを確認してもらうことが重要です。
警告灯が消えた場合でも、不具合が繰り返されるようであれば、そのままにせず点検を受けるとよいでしょう。
キャンター4P10エンジン故障の主な原因
エンジンが止まる、始動しない、警告灯が点灯するといった症状があっても、原因はひとつとは限りません。
4P10は、三菱ふそうのキャンターに採用されている3.0Lクラスのディーゼルエンジンです。
三菱ふそう公式では、排気量3リットルの直列4気筒インタークーラーターボディーゼルエンジンで、総排気量は2.998Lと案内されています。
ここでは、4P10搭載キャンターで確認しておきたい主な故障箇所を、燃料・噴射系と排気後処理系に分けて整理します。
燃料供給・インジェクターなどの不具合
ディーゼルエンジンでは、燃料を適切に供給し、インジェクターから噴射することでエンジンを動かしています。
燃料供給や噴射に異常が起きると、次のような症状につながる場合があります。
- エンジンがかからない
- 加速時に失速する
- 走行中にエンジンが止まる
- 出力が低下する
ただし、同じ「エンジンがかからない」という症状でも、燃料系だけが原因とは限りません。
そのため、症状だけを見て特定の部品交換が必要だと判断するのではなく、診断によって故障箇所を絞り込むことが大切です。
排気後処理システムの異常も切り分けて考える
4P10搭載のキャンターには、年式や仕様によってDPFやAdBlueなどを使用する排気後処理システムが組み合わされています。
三菱ふそうも、4P10エンジンと再生制御式DPF、BlueTec排気後処理装置を組み合わせたシステムについて案内しています。
ここで注意したいのは、排気後処理装置の異常とエンジン本体の故障は同じものではないという点です。
AdBlueやNOxセンサー、DPFなどに関する警告が出たとしても、4P10エンジン本体が故障しているとは限りません。
まずは、どのシステムに異常が記録されているのかを確認し、必要な修理を特定してもらいましょう。
また、4P10搭載キャンターには、過去にリコール対象となった車両もあります。
たとえば2015年には、製造期間が限定された一部車両について、エンジン内部の不具合に関するリコールが実施されています。
ただし、これは対象車両が限定されたものであり、4P10搭載車すべてに同じ問題があるという意味ではありません。
自分のキャンターが対象になっているか気になる場合は、車台番号を確認して三菱ふそう公式のリコール情報を確認しておくとよいでしょう。
三菱ふそう公式「2015年のキャンターのリコール情報」を見る
4P10エンジン故障は修理か買い替えか
4P10エンジンに不具合が見つかったからといって、すぐに買い替える必要はありません。
一方で、大きな修理が必要になった場合は「このキャンターに修理費をかけて乗り続けるか」で迷うこともあるでしょう。
ここでは、修理か買い替えかを判断するときに確認しておきたいポイントを整理します。
まず故障箇所と修理見積もりを確認する
最初に確認したいのは、次の3点です。
- どこが故障しているのか
- どのような修理が必要なのか
- 修理費はいくらになるのか
同じ「エンジンがかからない」という症状でも、センサーや燃料系統の修理で済む場合と、エンジン本体まで修理が必要になる場合では費用が大きく異なります。
ネット上で見つけた別のキャンターの修理金額だけを見て、自分の車両にも同じ費用がかかると判断するのは避けましょう。
まず実車を診断してもらい、修理見積もりを取ってから判断することが大切です。
高額修理なら年式・走行距離も含めて判断する
修理見積もりが大きくなった場合は、修理費だけでなく現在の車両状態も確認しましょう。
判断材料としては、次のようなものがあります。
- キャンターの年式
- 走行距離
- 今後どのくらい使用する予定か
- 今回以外にも修理箇所がないか
- 今後予定している車検や整備
まだ長く使用する予定で、ほかに大きな不具合がないのであれば、修理して乗り続ける選択肢があります。
一方、走行距離が多く、別の整備も重なっている場合は、今回の修理費だけでなく今後の維持費まで含めて考えた方がよいでしょう。
特にエンジン載せ替えなど大きな修理が必要になった場合は、「修理後も長く乗り続けるのか」「今後ほかの修理費が発生しないか」まで考えて判断することが大切です。
修理費が大きく、買い替えも選択肢に入るのであれば、現在のキャンターにどのくらいの査定額がつくのか確認しておくと比較しやすくなります。
おすすめの中古トラック買取サービス
4P10エンジンの修理費が高く、キャンターの買い替えを検討している場合、売却先の選択肢のひとつになるのがトラック買取のカーネクストです。
カーネクストでは、三菱ふそうキャンターを買取強化車種として掲載しており、低年式・多走行のトラックも買取対象としています。
また、次のような特徴があります。
- 全国への出張引取り無料
- 売却に必要な手続きを無料で代行
- WEB査定は24時間受付
- 専門オペレーターが365日対応
そのため、年式や走行距離が気になるキャンターでも、修理を決める前に現在の査定額を確認できます。
店舗へ車両を持ち込む必要がなく、引取りや手続きまで任せられる点も、仕事で使用しているトラックを買い替える場合には便利です。
なお、全国出張引取りは無料ですが、一部離島や大型トラックの不動車については相談が必要です。
4P10の故障で高額な修理をするか迷っているなら、修理見積もりと現在の査定額を比較したうえで、乗り続けるか買い替えるかを判断してみてください。
まとめ｜4P10エンジン故障は修理費と査定額を確認して判断しよう
この記事では、キャンター4P10エンジンの故障で見られる症状や原因、修理か買い替えかを判断するときのポイントを紹介しました。
主なポイントは次の通りです。
- エンジン停止や始動不良が起きても、エンジン本体の故障とは限らない
- 燃料・噴射系や排気後処理システムなども原因として考えられる
- まず故障箇所を診断してもらい、修理見積もりを確認する
- 修理費が大きい場合は、年式・走行距離・今後の維持費も含めて判断する
- 買い替えを検討するなら、現在のキャンターの査定額も確認して比較する
4P10に不具合が出た場合は、症状だけで修理か買い替えかを決めるのではなく、修理にいくらかかるのかを確認することが第一歩です。
そのうえで高額な修理が必要になった場合は、現在の車両価値も確認しておくと、「修理して乗り続ける」「売却して買い替える」のどちらがよいか判断しやすくなります。
修理費が気になっている方は、まず修理見積もりを取り、買い替えも考えている場合は現在のキャンターの査定額も確認して比較してみてください。
※修理前に確認しないと損する可能性あり！
尚、キャンターのデュオニックに不具合が出ている方は、こちらの記事も参考にしてください。
